เขียนโดย: Surasak

เมื่อ: 29 สิงหาคม 2567 - 16:10

รีวิว GPX DZ3 : ชวนคุยหลังขับขี่จริง เชียร์ให้ซื้อรุ่น Sport เพราะอะไร ?

      นาทีนี้คงไม่มีใครไม่รู้จัก GPX DZ3 รถสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกรุ่นใหม่ล่าสุด กับเครื่องยนต์ขนาด 278 ซีซี. แต่มีราคาจำหน่ายใกล้เคียงกับรถสกู๊ตเตอร์คลาส 150-160 ของฝั่งญี่ปุ่น ซึ่งทาง Boxzaracing มีโอกาสได้ทดลองขับขี่เป็นที่เรียบร้อย และเรามีหลายประเด็นที่จะต้องพูดถึงรถสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้

 

 

      ผมมองว่า DZ3 คือรถสกู๊ตเตอร์ที่แบรนด์ GPX ตั้งใจสร้างขึ้นเพื่อใช้แข่งขันในตลาดรถสกู๊ตเตอร์ออโตเมติกคลาส 300 ซีซี. ซึ่งในปัจจุบันมีมากมายหลายรุ่นหลายแบรนด์ให้เลือกซื้อใช้งาน และการที่ GPX จะมีส่วนแบ่งในตลาดพิกัดนี้ ก็เรียกว่าเขาต้องทำการบ้านมาแบบหนักๆ เท่านั้น

 

      ทั้งนี้เราปฏิเสธไม่ได้ว่า GPX คือแบรนด์รอง ซึ่งตามปกติจะไม่มีทางเป็นไปได้เลยที่ค่ายรถจะทำรถมอเตอร์ไซค์ออกมาจำหน่ายในราคาที่ใกล้เคียงกับเจ้าตลาด ยกเว้นเป็นรุ่นพิเศษ ที่ให้อุปกรณ์เทพของแต่งราคาสูงที่กินขาดไปเลย ซึ่งจุดนี้โดยปกติเขาจะไม่ทำกัน

 

 

ดังนั้น DZ3 จึงมาพร้อมราคาที่น่าสนใจ!

 

      โดย GPX DZ3 รุ่น Standard เปิดราคาจำหน่ายโปรโมชั่นไว้ที่ 94,800 บาท ซึ่งต่อให้หมดโปรโมชั่นเมื่อไหร่ ราคาก็เพิ่มขึ้นเป็น 100,800 บาทเพียงเท่านั้น จุดนี้ใครจะไปคิดว่ารถสกู๊ตเตอร์คลาส 300 ซีซี. ที่กดราคาขายได้ต่ำขนาดนี้ โดยค่าย GPX เขาทำได้!

 

 

      แม้ราคาจะถูกกว่าคู่แข่งอยู่หลายบาท แต่การแข่งขันในคลาสรถสกู๊ตเตอร์ 300 ซีซี. ก็อาจไม่ใช่เป้าหมายหลักที่ GPX ที่ได้วางไว้ ผมยังมองว่าภาพรวมของ DZ3 ยังเป็นรองสกู๊ตฝั่งญี่ปุ่นเหมือนเดิม ไม่ว่าจะเป็นขนาดของเครื่องยนต์ที่เล็กกว่า อุปกรณ์ชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีลูกเล่นไม่มากเท่าไหร่ จุดนี้ดูเหมือนว่า GPX จะเน้นความเรียบง่ายเป็นหลักมากกว่า

 

 

คู่แข่งที่แท้จริง?

 

      ตัวผมเองมองว่า GPX ตั้งใจจับ DZ3 ให้ลงไปชนกับสกู๊ตเตอร์คลาส 150-160 แบบเน้นๆ โดยเลือกวัดกันที่ราคาจำหน่ายเป็นหลัก ซึ่งจุดนี้มีความใกล้เคียงกันมาก และรถบ้างรุ่นฝั่งรถญี่ยังมีราคาที่สูงกว่าอีกด้วย

 

      หากนำไปเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์คลาส 150-160 พูดได้เลยว่า DZ3 ได้เปรียบแบบสุดๆ ซึ่งพวกอุปกรณ์ชิ้นส่วนลูกเล่นต่างๆ ส่วนตัวก็ยังมองว่าเป็นรองฝั่งญี่ปุ่นอยู่เหมือนเดิม แต่เครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่านี้ล่ะ จุดนี้คือจุดขายสำคัญของรถแบบเลี่ยงไม่ได้

 

 

      เมื่อคุณจ่ายเงินในราคาใกล้เคียงกัน ได้เครื่องยนต์ใหญ่กว่าเป็น 100 ซีซี. ตรงนี้ใครที่ลังเลจะซื้อรุ่นไหนดี ไม่หวั่นไหวก็ให้มันรู้ไป เพราะเครื่องยนต์ที่ใหญ่มันชวนให้ความรู้สึกที่อเนกประสงค์ที่มากกว่า จะใช้ได้เมืองก็สามารถทำได้ จะออกเดินทางต่างจังหวัดก็สามารถทำความเร็วได้ นี้คือจุดที่ได้เปรียบของ DZ3

 

เครื่องยนต์ขนาด 278 ซีซี. 

 

      นอกจากเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่เป็นจุดขาย อีกสิ่งที่ GPX ใส่ให้มาคือ ระบบความปลอดภัย อย่างระบบเบรก ABS ทั้งล้อหน้า และหลังเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้รุ่น Sport ก็ให้แทรคชั่นคอนโทรล (Traction Control) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานอีกด้วย

 

      ทั้งนี้จากที่ผมได้สัมผัสขับขี่ ตัวผมเชียร์ให้คุณเลือกซื้อรุ่น Sport เท่านั้นครับ เรื่องโช้คอัพหลังที่เป็น YSS เป็นเรื่องรอง แต่สำคัญคือรุ่นนี้แทรคชั่นคอนโทรลนั้นเอง ของพวกนี้ช่วยเหลือให้คุณปลอดภัยได้ มีไว้แล้วไม่ได้ใช้ ดีกว่าไม่มีให้ใช้ครับ

 

ระบบ Traction Control (สามารถ เปิด/ปิด ได้)

 

โช้คอัพหลัง YSS 

 

      ฟิวลิ่งการขับขี่ของรถ ดูเหมือนถูกออกแบบให้ใช้งานในเมืองเป็นหลัก ตัวรถมีความคล่องแคลว พลิกรถง่าย วงเลี้ยวแค๊ป กำลังเครื่องยนต์ดี และชิลหน้าที่ไม่ได้สูงมาก อากาศมาปะทะเวลาขับขี่ได้อย่างพอดี

 

สเปกข้อมูล GPX DZ3

GPX DZ3 (ดี-ซี-ทรี) สกู๊ตเตอร์พรีเมียมสปอร์ต พิกัด 300 ค่าตัวไม่ถึงแสน!

 

      ทั้งนี้ขับขี่ทางไกล ออกทริปต่างจังหวัดก็ทำได้เช่นกัน ยืนพื้น 100-120 กม./ชม. ถือว่าเป็นความเร็วที่กำลังดี โดยถ้านั่งขับแบบชนลม ไม่หมอบ ความเร็วจะทำได้ประมาณ 130 กม./ชม. นิดๆ แต่ถ้าหมอบผมได้ตัวเลข 156 กม. โดยตั้งแต่ความเร็วที่ 140 ขึ้นไป ความเร็วจะค่อยๆ ไหลไป เนี่ยคือสิ่งที่ผมได้ทดลองขับขี่เจ้า DZ3

 

 

ความท้าทายของ GPX ที่ต้องรอการพิสูจน์

 

       ถ้าถามผมว่า GPX มาถูกทางไหม ผมตอบเลยว่าใช่ ทุกอย่างถูกต้องหมดแล้ว แต่ความท้าทายเขาก็มีเช่นกัน หลักๆ จะเป็นคุณภาพของอะไหล่ชิ้นส่วนต่างๆ เป็นหลักนั้นล่ะ ซึ่งเรื่องนี้เกิดขึ้นกับ GPX Drone ที่ทำตลาดอยู่ก่อนหน้า แต่ก็เชื่อว่าจากประสบการณ์ที่เคยเกิดขึ้น ทางแบรนด์จะมีการปรับปรุงในเรื่องนี้อย่างแน่นอน

 

 

ถ้าโจทย์คุณคือใช้สัก 4-5 ปีแล้วเปลี่ยนรถใหม่ ผมมองว่าไม่มีสิ่งไหนให้น่ากังวล

 

      แต่อย่างตัวผมที่ใช้รถมอเตอร์ไซค์มากกว่า 10 ปีขึ้น ผมยังมองว่าในระยะยาวเรื่องอะไหล่ยังเป็นเรื่องที่ท้าทาย หากผ่านไป 8-9 ปี อะไหล่จะมีให้เบิกครบทุกชิ้นไหม จำเป็นต้องซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นไหม หรือสามารถติดต่อสอบถาม GPX ได้โดยตรง ประเด็นเหล่านี้คงต้องรอให้เวลาเป็นเครื่องพิสูจน์

 

 

      ทั้งหมดนี้เป็นประเด็นที่ผมอยากพูดถึง GPX DZ3 ซึ่งยืนยันคำเดิมครับ สิบปากว่า ไม่เท่ากับไปสัมผัสด้วยตนเอง ใครที่สนใจสามารถไปดูรถคันจริงได้แล้วที่ศูนย์บริการ GPX ใกล้บ้าน

รถซื้อสอง ซื้อขายรถ ของแต่งรถ

ข่าวที่ใกล้เคียง

แสดงความคิดเห็นด้วย Facebook