เครื่องยนต์ Nmax Turbo รุ่นใหม่ล่าสุดนี้มีการปรับปรุงและพัฒนาหลายส่วน ซึ่งทาง Boxzaracing ได้รวบรวมรายละเอียดเพื่อให้ผู้สนใจได้รับข้อมูลที่ครบถ้วน โดยรุ่นย่อยของ Nmax Turbo ในอินโดนีเซียจะถูกแบ่งออกเป็น 4 รุ่นย่อย ได้แก่ NEO, NEO S, Turbo และ Turbo Techmax
NEW Nmax Turbo
บทความนี้จะเน้นไปที่เครื่องยนต์รุ่นย่อย Turbo และ Turbo Techmax
การเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์ Nmax Turbo
1. โซ่ราวลิ้นแบบไฮดรอลิก
การเปลี่ยนจากโซ่ราวลิ้นแบบเดิมไปเป็นแบบไฮดรอลิก ทำให้เสียงรบกวนลดลง เครื่องยนต์ทำงานได้ราบรื่นมากขึ้น เพิ่มประสิทธิภาพและความทนทาน
2. ACG Starter
เปลี่ยนมาใช้ตัวสตาร์ทเครื่องยนต์แบบ ACG starter เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ซึ่งเครื่องยนต์จะสตาร์ทเงียบขึ้นกว่าเดิม
3. ปริมาณน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นเป็น 1 ลิตร
รุ่นย่อย Turbo และ Turbo Techmax ใช้น้ำมันเครื่อง 1 ลิตร เพิ่มจากรุ่นก่อนหน้าที่ใช้น้ำมันเครื่อง 0.9 ลิตร เพื่อรองรับประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น
4. ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า
เรียกว่าเป็นไฮไลท์สำคัญของเครื่องยนต์ เพราะตัวมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาทำหน้าที่แทนชุดชามหน้า (ไม่มีเม็ดให้ไล่อีกต่อไป) โดยมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาควบคุมการทำงานของระบบส่งกำลัง และจะตอบสนองคันเร่งได้ดีกว่าเดิม
ตัวมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใส่เข้ามา ยังไม่มีสเปคข้อมูลใดๆ เปิดเผยออกมาในตอนนี้ โดย Yamaha ได้อธิบายไว้ว่าการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าจะควบคุมผ่าน TCM (Transmission Control Module) อีกทีหนึ่ง
สำหรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า ได้มีการออกแบบให้รอบการทำงานมี 3 ระดับ ซึ่งจะใช้สวิทช์ที่แฮนด์ข้างซ้ายในการควบคุมใช้งาน
รูปแบบการทำงานไม่มีอะไรที่ซับซ้อน สมมุติระดับที่ 1 คือการที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุนรอบเครื่องยนต์ให้ได้ 3,500 รอบ/นาที ภายในระยะเวลาเสี้ยววินาที ทำให้การเร่งความเร็วมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตอบสนองการขับขี่ได้ดีขึ้น
อ่านข้อมูลอื่นเพิ่มเติม
ทั้งหมดนี้เป็นข้อมูลของเครื่องยนต์ Nmax Turbo รุ่นใหม่ล่าสุดที่เพิ่งเปิดตัวไป ซึ่งข้อมูลรายละเอียดอื่นที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่มากกว่านี้ อาจต้องช่างที่อินโดนิเซียเป็นคนรื้อดูก่อน เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการโมดิฟายแบบตรงๆ เมื่อสเต๊ปการไล่เม็ดจะไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์บล็อกนี้อีกต่อไป แล้วเราจะทำไงให้เครื่องมีความเร็ว ความแรงที่มากขึ้นกว่าเดิม
